PRÉSENTATION DE LA LIGNE DE LA CONFÉDÉRATION

Bonjour Ottawa. Nous allons bientôt nous lancer dans le plus important projet d’infrastructure de l’histoire de notre ville  – la phase 1 du réseau de train léger sur rail d’Ottawa. On l’appelle la ligne de la Confédération.

Après un long processus de planification détaillé et plusieurs examens exhaustifs et dans le cadre d’un concours très strict, la Ville d’Ottawa a choisi une équipe de projet et un plan de conception qu’elle va recommander au Conseil.

Dans le cadre de cette exposition, pour la première fois, nous présentons aujourd’hui au public l’équipe et le Plan du projet. Montrez-moi la présentation intégrale Montrez-moi seulement les conceptions de station

ÉQUIPE RECOMMANDÉE

Parmi les promoteurs qui ont répondu à l’appel pour la construction du train léger sur rail d’Ottawa, trois équipes de classe mondiale ont été sélectionnées pour participer au concours. Parmi ces dernières équipes, le Rideau Transit Group s’est totalement démarqué, en présentant à la fois la meilleure conception et proposition financière.

Les membres du Rideau Transit Group ont :

• participé à 80 grands projets de transport dans le monde ;
• remporté 13 milliards de dollars de contrat pour des projets en Amérique du Nord depuis 2009;
• réalisé 1 360 km de tunnel et 2 500 km de chemin de fer/transport en commun partout dans le monde.

JOINDRE L’EST ET L’OUEST

Le grand défi du transport en commun à Ottawa sera résolu grâce à un trajet  hautement fonctionnel qui traverse le centre-ville dans un tunnel souterrain. De la station Pré Tunney, à l’ouest jusqu’à la station Blair à l’est, la ligne de la Confédération réunira la population d’Ottawa, en offrant un moyen de transport plus rapide et plus convivial dans l’ensemble du centre-ville.

ENTÉRINÉ DANS LE MONDE ENTIER

Paris, Barcelone, Dublin, Rotterdam, Istanbul, Melbourne, Jérusalem, Gdansk — un véhicule de train léger sur rail qui transporte tout le monde. Le Citadis d’Alstom.

Le véhicule proposé par le Rideau Transit Group est une navette automatisée haut de gamme qui apportera un savant mélange de fiabilité, d’efficacité énergétique, de rendement et d’accessibilité à Ottawa.

TREIZE NOUVEAUX POINTS D’INTÉRÊT

Aussi fonctionnelles que belles, les treize stations du train léger sur rail constitueront à la fois des plaques tournantes du transport et des points d’intérêt communautaires.

Chaque station se démarque par :

BIENVENUE AU PRÉ TUNNEY

A station Pré Tunney est le terminal ouest de la ligne de la Confédération. La station, qui permettra de passer facilement de l’autobus au train, sera une station pivot pour Westboro et les milliers d’employés du gouvernement qui travaillent à côté.

BIENVENUE À BAYVIEW

Bayview est une station pivot qui reliera l’O-train nord-sud et la nouvelle ligne de la Confédération est-ouest et rendra le centre-ville encore plus accessible pour les passagers de l’O-Train.

BIENVENUE À LEBRETON

La station LeBreton se trouve au centre d’un vaste réaménagement de la rue Booth. Le deuxième niveau de la station longera le pont surélevé de la rue Booth, qui enjambera les voies du train léger sur rail. La station jouera un rôle majeur dans la revitalisation des plaines LeBreton à long terme.

BIENVENUE AU CENTRE-VILLE OUEST

La station Centre-Ville Ouest est la première station souterraine. Les entrées seront situées sur la rue Queen, devant l’hôtel Delta et intégrées dans la complexe Place de Ville.

BIENVENUE AU CENTRE-VILLE EST

À quelques pas de la Colline du Parlement et au cœur du quartier d’affaires du centre-ville d’Ottawa, cette nouvelle station souterraine facilitera la plus grande utilisation projetée de la ligne de la Confédération. Les entrées sont situées au coin des rues O’Connor et Queen, et dans l’atrium de l’édifice de la Sun Life.

BIENVENUE À RIDEAU

Cette station souterraine est un point d’accès pour certains des attractions les plus populaires d’Ottawa. Les entrées sont situées à côté de la galerie marchande de la rue Williams et dans le coin nord-ouest du Centre Rideau à l’intersection de la rue Rideau et la promenade du Colonel By.

BIENVENUE À CAMPUS

La station Campus est située en surface, à l’Université d'Ottawa, à côté du canal Rideau. Grâce à la correspondance avec l’O-Train à Bayview, les étudiants pourront aller entre l’Université d’Ottawa et l'Université de Carleton en moins d’une heure.

BIENVENUE À LEES

La station Lees se trouve dans la tranchée actuelle du Transitway, entre l’avenue Lees et les passages supérieurs de l’autoroute 417. La station permet de passer du train léger sur rail aux tours résidentielles proches et crée un point d’ancrage nécessaire à tout aménagement futur. Elle offre également une liaison rapide entre le campus Lees de l’Université d’Ottawa et les principaux campus.

BIENVENUE À HURDMAN

Hurdman est une station pivot majeure reliant le transport en commun rapide d’autobus et la ligne de la Confédération, ainsi qu’un point de débarquement principal pour les passagers empruntant le train léger. Station surélevée dotée d’une grande place publique au niveau du sol, Hurdman sert également de portail important pour les nouveaux aménagements dans le quartier.

BIENVENUE À LA STATION TRAIN

Reliée à la principale gare ferroviaire de VIA Rail à Ottawa, la station Train aidera les voyageurs à rejoindre rapidement et facilement les trains de VIA Rail ou à les quitter. Avec l’édifice de la passerelle de la rue Coventry, la gare relie également le stade de baseball d’Ottawa et permettra de développer davantage le quartier.

BIENVENUE À ST- LAURENT

St. Laurent est une station pivot à deux niveaux qui connecte les autobus locaux arrivant au niveau de la surface avec la ligne de la Confédération à la plateforme plus basse. Accessible à partir de cinq entrées, des passagers peuvent également accéder en toute sécurité d’un côté de l’autoroute 417 à l’autre en empruntant une passerelle souterraine.

BIENVENUE À CYRVILLE

La station Cyrville fournit un accès efficace pour des voyageurs du quartier souhaitant atteindre rapidement le centre-ville et ailleurs. La plateforme passe en dessous de la rue Cyrville avec des entrées au-dessus de chaque côté du chemin. La station devrait stimuler la croissance future du quartier.

BIENVENUE À BLAIR

Située à l’extrémité est de la ligne de la Confédération, la station Blair joue un rôle capital à titre de station de correspondance très fréquentée. De par sa conception, la station permet aux passagers de rejoindre facilement le transport en commun rapide par autobus, le train léger sur rail et les aires commerciales locales.

AIDER OTTAWA À SE DÉPLACER

Réduire les répercussions des travaux de construction sur la mobilité quotidienne des résidents d’Ottawa était une exigence majeure pour la proposition retenue, que le Rideau Transit Group a d’ailleurs largement satisfaite. Voici les principaux aspects du plan :

• Utiliser les élargissements prévus de la 417 et de la rue Scott pour offrir une autre option au transport en commun rapide par autobus, pendant les travaux, et de l’espace des voies réservées aux cyclistes et aux nouveaux véhicules, après les travaux.
• Prendre des mesures afin de minimiser les effets des coûts d’exploitation pour OC Transpo.
• Réduire au minimum les perturbations pour les résidences et les entreprises situées près des détours prévus.
• Diminuer les répercussions des travaux au niveau de la chaussée pour tous les modes de transport, grâce au mode de construction du tunnel.

UN PARTENARIAT DE 35 ANS

L’utilisation du modèle conception-construction-financement signifie pour l’équipe chargée du projet qu’elle doit respecter des coûts fixes non seulement pour les travaux de construction, mais aussi pour les 30 ans d’entretien. Ce modèle prévoit :

• cinq ans de construction avec des incitatifs financiers liés au respect des délais d’exécution;
• des travaux de qualité – l’entrepreneur étant également chargé de l’entretien du système;
• forte motivation pour un entretien de qualité du système à long terme.