Type de station
Terminus, plaque tournante du transport en commun autobus/train léger
Style de plateforme
Latérale
Entrées/sorties
De la boucle pour les autobus, de la rue Scott et de l’av. Holland
Description
Située le long du Transitway, la station d’autobus Pré Tunney, qui existe déjà, sera convertie en terminus ouest du TLRO. Le service d’autobus actuel sera déplacé de son niveau en contrebas à une nouvelle boucle d’autobus au niveau de la rue.
La conception de la nouvelle station facilitera le déplacement rapide et commode des passagers entre les autobus et le TLRO. Les passagers d’autobus descendront sur le côté droit d’une aire de débarquement circulaire et pourront circuler facilement sur le large trottoir qui les amènera au TLRO. Les barrières de l’îlot directionnel central et l’extrémité est de la boucle empêcheront les usagers de prendre des raccourcis à travers les voies des autobus vers les arrêts. Des stationnements de vélos sont prévus à chaque entrée; des places et des trottoirs à chacune des entrées permettront d’atteindre facilement la station.
Les allées piétonnières des deux côtés du pont de la rue Holland seront élargies afin d’améliorer l’accès aux plateformes de Pré Tunney et de la station.
Les plateformes d’autobus actuelles seront agrandies et les quatre voies réservées au Transitway seront converties en deux voies ferrées. L’utilisation du train obligera également à modifier les plateformes afin de permettre aux usagers d’accéder directement aux trains au lieu des conditions d’embarquement actuelles dans les autobus. Pour le moment, il n’est pas prévu de déplacer le ponceau situé sous la chaussée.
Les ponts traversant actuellement la « tranchée » seront restaurés, transformés en deux nouvelles entrées au niveau supérieur et reliés à la plateforme par des escaliers, des ascenseurs et des escaliers mécaniques. L’entrée est servira d’entrée fonctionnelle et officielle, en quelque sorte, à partir de la passerelle de l’avenue Holland, tout en conservant le caractère formel du campus fédéral. L’entrée ouest constituera l’entrée principale et offrira un lien direct avec la boucle d’autobus réaménagée et les autres parties du campus
Configuration de la voie ferrée et de la plateforme
Les deux voies sont situées au centre de la station et les plateformes à l’extérieur. Comme la station est un terminus, les trains circuleront sur les deux voies vers l’est. Des panneaux situés au niveau de l’entrée indiqueront aux passagers de quel côté se fait le prochain départ. Les trains pourront traverser vers leur voie désignée immédiatement à la sortie de la station. Au début, les plateformes mesureront 120 mètres, mais il est prévu de les allonger jusqu’à 150 mètres si l’achalandage le justifie.
Descente/montée
L’accès aux trains se fait à un étage sous le niveau du sol. Pour descendre ou monter, les passagers peuvent emprunter les escaliers, les ascenseurs ou les escaliers mécaniques.
Connexions
La station Pré Tunney sera le point central à l’ouest entre le TLR et le service d’autobus. Il y aura également une liaison avec le réseau de pistes cyclables qui prévoit un stationnement pour les vélos à chaque entrée/sortie.
Considérations futures
La conception de la station permettra une intégration possible aux plans d’aménagement futurs du secteur Pré Tunney. Il y a plusieurs terrains disponibles autour de la station pour des projets d’aménagement axés sur le transport en commun.
