Type de station
Correspondance (connexion avec l’O-Train)
Style de plateforme
Latérale
Entrées/sorties
- Sud-est vers la rue Albert
- Ouest vers l’O-Train
Thème
Durabilité : Ce concept thématique, intégrant l’art et des concepts écologiques et écoconscients, favorise une approche à l’égard des matériaux et des moyens qui tient compte des éléments naturels et de la fragilité écologique de la région d’Ottawa.
Description
Située le long du Transitway, la station d’autobus Bayview, qui existe déjà, sert également de correspondance vers l’O-Train existant. Cette correspondance sera conservée et remise à neuf.
Les passagers provenant de la rue Albert pourront accéder à la station par le côté sud de la place. Un stationnement de vélos est proposé au niveau supérieur, près de l’entrée. À l’entrée, un passage protégé permettra aux piétons d’accéder en toute sécurité à la station en empruntant les nouveaux aménagements vers le sud.
La conception de la station permettra aux deux pistes cyclables est-ouest et nord-sud de se rejoindre au nord de la station projetée. L’accès au côté nord de la station se fera par une nouvelle voie située sous le pont actuellement réservée au transport en commun près de l’extrémité nord de la ligne de l’O-Train.
Configuration de la voie ferrée et de la plateforme
L’accès aux trains du TLR se fera au niveau du sol et la liaison avec l’O-Train est conservée au niveau inférieur. Au début, les plateformes mesureront 120 mètres, mais il est prévu de les allonger jusqu’à 150 mètres si l’achalandage le justifie.
Descente/montée
L’accès aux trains du TLR se fera au niveau du sol ou à un étage en dessous. Pour descendre ou monter, les usagers peuvent emprunter les escaliers, les ascenseurs ou les escaliers mécaniques. L’accès à la plateforme de l’O-Train sera amélioré à l’extrémité ouest de la station.
Connexions
La station Bayview est située au-dessus de la ligne de l’O-Train et fournit aux passagers un point de correspondance protégé contre les intempéries, commode et rapide. Un stationnement pour vélos est prévu au niveau supérieur à côté de l’entrée. Les autobus peuvent débarquer les passagers en correspondance le long de l’interface de la rue Albert. Un passage protégé pour piétons à l’entrée procure à ceux-ci un accès sécuritaire à la station en provenance des futurs aménagements au sud.
Considérations futures
Au sud et à l’est se trouvent des terrains prêts pour aménagement. Le secteur au nord de la station permettra d’établir une liaison possible avec le futur transport en commun interprovincial.
