La Ville d’Ottawa, en partenariat avec la Chambre de commerce d’Ottawa et le Ottawa Business Journal, tiendra un salon professionnel du train léger sur rail d’Ottawa le 9 février 2012 au CE Centre (4899, promenade Uplands).

Les entreprises, les associations professionnelles, les écoles de métiers, les collèges et les universités d’Ottawa sont invités à participer au salon professionnel; ce sera pour eux une occasion d’échanger avec les trois consortiums en lice pour l’obtention du contrat du TLRO. Ces trois consortiums, qui sont constitués de firmes de calibre mondial détenant une vaste expertise dans les projets d’infrastructures pour le transport en commun, auront la chance de se familiariser avec les biens de qualité et les connaissances spécialisées qu’Ottawa peut leur offrir tandis qu’ils consolident leurs équipes pour répondre aux exigences de la Ville présentées dans la demande de proposition pour le projet du TLRO.

L’investissement de 2,1 milliards de dollars de la Ville dans le projet du TLRO se traduira par des retombées économiques importantes dans plusieurs secteurs, notamment dans celui de la construction, des services professionnels et de la technologie. Les lois sur le commerce n’autorisent pas la Ville à préciser ni à exiger que les entreprises locales participent au projet; cela dit, elle peut jouer un rôle de leadership pour promouvoir la participation des entreprises locales et l’emploi local, pourvu qu’elle respecte les directives du projet en matière d’approvisionnement et la réglementation internationale en matière de commerce.

Un nombre limité de kiosques seront disponibles pour les participants intéressés, à partir de 500 $ par kiosque. De plus, les billets sont en vente au prix de 75 $ par personne, ce qui comprend l’accès aux séances du déjeuner et du dîner avec le maire Jim Watson et d’autres représentants. Pour obtenir un programme détaillé et la trousse d’inscription, veuillez cliquer sur le lien suivant :

Pour obtenir de l’information sur la façon de participer au salon professionnel sur le TLRO, veuillez communiquer avec les personnes suivantes :  http://www.ottawachamber.ca/wcevents/eventdetail.aspx?eventid=192

Événement :
Patti Moran
613-744-4800, poste 248
tradeshow@obj.ca

Location de kiosques :
Dale Harley
613-882-5684
dale@harleyhouse.com

Le rapport de données géotechniques final, qui décrit en détail l’Étude géotechnique et hydrogéologique effectuée à l’étape 3, sera rendu public une fois que toutes les données de terrain et de laboratoire auront été compilées. Ce rapport sera rendu public dans ce site Web en décembre 2011.

Deux rapports de données géotechniques provisoires sont actuellement disponibles :

Phase I – décembre 2010

Phase II – avril 2011

(g-d) Conseillière Wilkinson, Maire Watson, Conseillière Deans et John Jenson,
Directeur de la mise en oeuvre réseau ferroviaire, anounce les entreprises
qui présenteront une soumission pour la construction du projet de TLRO .

Regardez sur le vTLR

Entreprises se mesureront pour remporter le contrat du projet de TLRO

Ottawa – La Ville d’Ottawa et Infrastructure Ontario ont annoncé aujourd’hui le nom des trois consortiums invités à déposer leur proposition pour la conception, la construction et l’entretien du Projet de transport en commun par train léger sur rail d’Ottawa (TLRO).

Des sociétés originaires de tout le Canada et du monde entier ont participé à cette procédure rigoureuse de demande de qualification par concours qui visait à évaluer leurs capacités de conception, de construction, d’entretien et de financement pour fournir le projet de TLR de la plus haute qualité et selon le délai et le budget impartis.

« Pour Ottawa, il s’agit d’un grand pas en avant dans la mise en œuvre du train léger sur rail, a déclaré le maire Jim Watson. Ensemble, ces sociétés ont bâti des projets de train léger sur rail évalués à plus 100 milliards de dollars et creusé plus de 2 000 km de tunnels dans des villes du monde entier. Ces entreprises, qui ensemble, ont construit des projets réussis dans des villes telles que Madrid, Athènes, Reims, Sydney, Calgary et Vancouver, figurent parmi les plus importantes, les plus expérimentées et les plus qualifiées du monde. »

Ce concours a permis de dresser une liste restreinte de trois consortiums composée d’entreprises de renommée internationale dotées d’une vaste expertise en projets d’infrastructure pour le transport en commun. Voici la liste, par ordre alphabétique, des trois consortiums retenus :

Ottawa Transit Partners (OTP): Dirigé par VINCI Concessions, avec ACCIONA Concessions Canada Inc., ACCIONA Infrastructure Canada Inc., Aecon Construction Group Inc., Bombardier Transportation Canada Inc. et VINCI Construction Grands Projets en tant que membres d’équipe.

Rideau Transit Group (RTG): Dirigé par ACS Infrastructure Canada Inc., avec EllisDon Corporation, EllisDon Inc., Dragados Canada Inc., SNC-Lavalin Capital, SNC-Lavalin Constructors (Pacific) Inc., et Veolia Transportation Services Inc. en tant que membres d’équipe.

Rideau Transit Partners (RTP): Dirigé par Bouygues Travaux Publics S.A., avec Brookfield Financial Corp., Fiera Axium Infrastructure Canada LP, Parsons Enterprises Inc., Parsons Canada Ltd., Colas Rail S.A. et Johnson Controls L.P. en tant que membres d’équipe.

« Le gagnant de cette procédure sera incontestablement Ottawa, a relevé le maire Watson. La réputation et l’expérience collective de ces entreprises feront de cette procédure d’appel d’offres une compétition féroce qui incitera les candidats à avancer plus vite, à innover davantage et à offrir la meilleure valeur à la Ville. »

Ces entreprises se mesureront dans le cadre  de la procédure de demande de qualifications, qui devrait débuter d’ici la fin du mois et terminera juillet 2012. En collaboration avec Infrastructure Ontario, un client expérimenté en appels d’offres, la Ville sélectionnera la proposition gagnante d’ici la fin de l’année 2012 afin de la faire approuver par le conseil municipal; construction commencera au premier trimestre 2013.

Le projet de TLRO, qui offrira à la Ville la solution de la meilleure qualité et la plus rentable pour répondre à ses besoins à long terme, permettra de générer plus de 3 milliards de dollars d’activités économiques et des emplois équivalent à 20 000 personnes-années seulement pendant les travaux de construction. Pour maximiser les retombées économiques de cet investissement à l’échelle locale, la Ville d’Ottawa organisera un salon professionnel début 2012.

Les équipes retenues vont désormais élaborer leur proposition pour ce projet afin de déposer un système destiné à rendre leurs coûts fixes concurrentiels pour la construction, le financement et l’entretien de ce projet. Ces trois équipes représenteront les principales équipes dans la procédure d’approvisionnement. Chaque candidat pourra ajouter d’autres sociétés à son équipe afin de faire avancer sa proposition et trouver des partenaires auprès des entreprises locales.

Pour de plus amples informations sur Infrastructure Ontario, veuillez consulter le site www.infrastructureontario.ca.

Nous vous encourageons également à consulter régulièrement notre site Web pour obtenir des renseignements et des mises à jour sur le projet, ainsi que pour connaître les prochains avis qui seront également affichés sur le site Web de MERX à www.merx.com.

Kelly McIntyre
Coordonnateur de projet, Approvisionnement
Courriel : Kelly.Mcintyre@ottawa.ca

Séances terminées

Acciona
Aconex
Aecon
Aecom
Alstom
Altus
American Maglev Technology
Ansaldo STS
Ardanuy Ingenieria
Arup
Bechtel
BMT Fleet Technology
Bombardier
Bouygues Construction
CAF (CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES)
CH2M Hill
CIMA
Delcan
Dessau
Dillon Consulting
FCC Consulting
Ferrovial
Fluor
Gannett Fleming
Geismar Modern Track Machinery
Graham Infrastructure
Groupo ACS/Dragados
Hatch Mott MacDonald
HDR/Itrans
HNTB
IBI Group
Innovus
Kiewit
Kinkisharyo
Laing O’Rourke
Macquarie
OHL
Parsons
Parsons Brinckerhoff
PCL/Strabag
Peter Kiewit
Plenary Group
PowerAdvocate
PNR Railworks
Railquip Inc.
Siemens
SNC – Lavalin
Strabag
Suretech
Systech
Thales Rail Signalling
Transdev
Turner & Townsend
Vinci Construction

]]> http://www.ottawalightrail.ca/fr/newsroom/2011/07/le-programme-de-liaison-avec-l%e2%80%99industrie/feed/ 0 http://www.ottawalightrail.ca/fr/newsroom/2011/07/le-conseil-municipal-d%e2%80%99ottawa-appuie-le-projet-ameliore-de-transport-en-commun-par-train-leger-sur-rail/ http://www.ottawalightrail.ca/fr/newsroom/2011/07/le-conseil-municipal-d%e2%80%99ottawa-appuie-le-projet-ameliore-de-transport-en-commun-par-train-leger-sur-rail/#comments Thu, 14 Jul 2011 20:51:54 +0000 Ottawa Light Rail http://www.ottawalightrail.ca/en/newsroom/?p=878 Ottawa, 14 juillet 2011 – Aujourd’hui, le conseil municipal a voté à l’unanimité de procéder à la mise en œuvre du projet de train léger sur rail d’Ottawa, comme annoncé par le maire Jim Watson le 7 juillet dernier. Le rapport approuvé contient une estimation actualisée des coûts, dans les limites du budget, de 2,1 milliards de dollars, un nouveau plan conceptuel et une démarche claire et abordable pour le déploiement du TLRO.

« Le vote d’aujourd’hui démontre l’appui solide du Conseil pour notre plan de construction amélioré d’un système de train léger efficace, fonctionnel et abordable pour nos usagers », a dit le maire Jim Watson. « Le TLR réduira la congestion dans les rues du centre-ville, revigorera le cœur de notre ville, créera des possibilités d’aménagement intelligent et jettera les bases pour l’expansion future de notre réseau de transport en commun ».

Le tracé révisé de la rue Queen décrit dans le rapport permet d’améliorer l’expérience des usagers, il rapproche le tunnel de la surface, il réduit les risques et il améliore la certitude des coûts en ce qui a trait à la construction. Le rapport recommande également une solution conception-construction-financement-entretien (CCFE) pour l’approvisionnement, laquelle garantit un contrat à prix fixe pour la construction et l’entretien du système de TLR depuis le pré Tunney à l’ouest jusqu’au chemin Blair à l’est.  Ce système de TLR de 12,5 km et de 13 stations comprend un tunnel traversant le centre-ville afin de régler les problèmes d’embouteillage qui ralentissent le service de transport en commun et mettent actuellement à l’épreuve la fiabilité du réseau. La solution retenue sur le plan de l’approvisionnement fera en sorte que le projet se réalise dans les délais prévus et dans les limites du budget et mise sur l’ingéniosité et les idées innovatrices de partenaires du secteur privé.

« Ce rapport fait suite à du travail intensif réalisé au cours des derniers mois afin de respecter l’échéancier serré et les exigences budgétaires décrétés par le maire et le conseil », a dit le directeur municipal Kent Kirkpatrick. « Le personnel de la Ville a reçu le mandat d’effectuer une analyse plus pointue des budgets d’immobilisation et de fonctionnement requis pour fournir un système de transport en commun à Ottawa. L’équipe d’ingénierie et l’équipe du projet ont donc travaillé très fort pour repenser les hypothèses et concevoir un meilleur système de train léger capable d’être bâti dans les limites du budget approuvé ».

La Ville d’Ottawa a lancé le processus de qualification pour déterminer quelles entreprises ont une feuille de route éloquente à l’échelle du globe en ce qui concerne la mise en œuvre avec succès de projets de TLR dans des villes.

Lisez le rapport ici