Ottawa, 14 juillet 2011 – Aujourd’hui, le conseil municipal a voté à l’unanimité de procéder à la mise en œuvre du projet de train léger sur rail d’Ottawa, comme annoncé par le maire Jim Watson le 7 juillet dernier. Le rapport approuvé contient une estimation actualisée des coûts, dans les limites du budget, de 2,1 milliards de dollars, un nouveau plan conceptuel et une démarche claire et abordable pour le déploiement du TLRO.
« Le vote d’aujourd’hui démontre l’appui solide du Conseil pour notre plan de construction amélioré d’un système de train léger efficace, fonctionnel et abordable pour nos usagers », a dit le maire Jim Watson. « Le TLR réduira la congestion dans les rues du centre-ville, revigorera le cœur de notre ville, créera des possibilités d’aménagement intelligent et jettera les bases pour l’expansion future de notre réseau de transport en commun ».
Le tracé révisé de la rue Queen décrit dans le rapport permet d’améliorer l’expérience des usagers, il rapproche le tunnel de la surface, il réduit les risques et il améliore la certitude des coûts en ce qui a trait à la construction. Le rapport recommande également une solution conception-construction-financement-entretien (CCFE) pour l’approvisionnement, laquelle garantit un contrat à prix fixe pour la construction et l’entretien du système de TLR depuis le pré Tunney à l’ouest jusqu’au chemin Blair à l’est. Ce système de TLR de 12,5 km et de 13 stations comprend un tunnel traversant le centre-ville afin de régler les problèmes d’embouteillage qui ralentissent le service de transport en commun et mettent actuellement à l’épreuve la fiabilité du réseau. La solution retenue sur le plan de l’approvisionnement fera en sorte que le projet se réalise dans les délais prévus et dans les limites du budget et mise sur l’ingéniosité et les idées innovatrices de partenaires du secteur privé.
« Ce rapport fait suite à du travail intensif réalisé au cours des derniers mois afin de respecter l’échéancier serré et les exigences budgétaires décrétés par le maire et le conseil », a dit le directeur municipal Kent Kirkpatrick. « Le personnel de la Ville a reçu le mandat d’effectuer une analyse plus pointue des budgets d’immobilisation et de fonctionnement requis pour fournir un système de transport en commun à Ottawa. L’équipe d’ingénierie et l’équipe du projet ont donc travaillé très fort pour repenser les hypothèses et concevoir un meilleur système de train léger capable d’être bâti dans les limites du budget approuvé ».
La Ville d’Ottawa a lancé le processus de qualification pour déterminer quelles entreprises ont une feuille de route éloquente à l’échelle du globe en ce qui concerne la mise en œuvre avec succès de projets de TLR dans des villes.
