Ottawa – Le projet de système léger sur rail (SLR) d’Ottawa franchit d’autres étapes importantes.
Après avoir reçu l’approbation de l’Évaluation environnementale , la Ville d’Ottawa a maintenant reçu l’autorisation officielle des gouvernement fédéral et provincial pour passer là l’étape suivante du projet. Une fois ce point franchi, la Ville peut donc embaucher Capital Transit Partners, coentreprise de sociétés de génie-conseil qui possède une vaste expérience en matière d’infrastructure de SLR et de creusement de tunnels, pour livrer le plan technique préliminaire de ce projet.
Le ministre fédéral des Transports, de l’Infrastructure et des Collectivités et le ministre provincial de l’Infrastructure ont respectivement transmis à la Ville d’Ottawa des lettres d’approbation par principe pour ce projet. Ces approbations permettent de libérer le financement à hauteur du tiers des coûts du projet, jusqu’à concurrence de 1,2 milliard de dollars en fonds fédéraux-provinciaux combinés.
« Le soutien général pour notre plan novateur de transport en commun de renommée mondiale est très clair, affirme le maire Larry O’Brien. Les trois ordres de gouvernement ont respecté leur engagement, et maintenant que la participation de Capital Transit Partners est devenue une réalité, je suis enthousiasme à l’idée de voir enfin notre vision audacieuse se concrétiser. »
Le conseiller Alex Cullen, président du Comité des transports est d’accord. « Ce projet se poursuit, dans les délais et les limites du budget. Compte tenu des compétences collectives que nous avons réunies, nous devrions livrer une solution de transport de classe mondiale. »
Capital Transit Partners se compose de Morrison Hershfield Limited, de Jacobs Associates, de STV Canada Consulting Inc, et d’URS Canada Incorporated. La coentreprise a été choisie dans le cadre d’un concours de sélection rigoureux effectué plus tôt cette année, elle compte à son actif des projets comme le Dallas Area Rapid Transit (DART), Hudson-Bergen Light Rail sur la New Jersey Gold Coast ainsi que le Sound Transit University Link in Seattle (WA).
Le résident d’Ottawa Bill Taylor,directeur principal à Morrison Hershfield Limited, s’est dit très enthousiaste à l’idée des retombées que ce projet aura pour la Ville.
« Nous ne parlons pas uniquement de transport en commun fiable et commode. On parle aussi des emplois, de la croissance économique et de développement durable qui sont associés à tout projet de SLR, des constances qui ont été démontrées partout dans le monde. Je suis fier de savoir que mon entreprise contribuera à fournir ces avantages à ma ville natale. Ottawa est une merveilleuse ville qui va bientôt devenir encore plus intéressante. »
Les travaux du plan technique préliminaire permettront de faire progresser la conception du SLR d’Ottawa afin notamment d’affiner les estimations de coûts et de préparer le cahier des charges pour le plan de conception final et la construction. Le plan technique préliminaire comprendra également un procédé d’analyse des coûts qui permettra d’étudier diverses options de la gestion des coûts du projet. L’élaboration du plan technique préliminaire commencera immédiatement et devrait être terminée au début de 2012.
Le projet de train léger de 2,1 milliards de dollars constitue la première étape importante du Plan directeur des transports, qui prévoit la construction de plus de 40 km de rail pour le train léger au cours des 20 prochaines années. Une fois en acvtivité, la ligne ira de Pré Tunney à la station Blair et assurera un transport fiable à travers la ville, réduira la congestion dans le centre-ville et permettra à OC Transpo d’économiser jusqu’à 100 millions de dollars en frais d’exploitation annuels.
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