L’option d’un monorail a‑t‑elle été examinée?
Oui, l’option d’un monorail élevé pour le centre‑ville a été prise en compte dans le cadre de l’Étude de faisabilité d’un carrefour à niveaux différents dans le Transitway de la zone centrale. Effectuée en 1988, cette étude a conclu qu’un monorail surélevé créerait un obstacle visuel dans le centre‑ville, réduirait la lumière du soleil directe dans la rue et nécessiterait des coûts d’immobilisations élevés pour intégrer les stations aux édifices adjacents existants. De plus, un monorail surélevé exigerait un important déplacement des services publics et entraînerait des coûts d’exploitation et du cycle de vie élevés en raison de l’exposition aux éléments. Pour toutes ces raisons, la solution d’un monorail surélevé n’a pas été retenue à cette époque.
Pendant le processus de consultation effectué dans le cadre de la mise à jour de 2008 du Plan directeur des transports de la Ville, la possibilité d’un monorail surélevé a fait l’objet d’un deuxième examen. On a alors conclu qu’un réseau ferroviaire surélevé créerait une obstruction visuelle, rendrait difficiles l’accès aux stations ainsi que leur entretien (c.‑à‑d. l’enlèvement de la neige) et pourrait entraîner un problème de vibrations. Finalement, le Conseil a voté d’approuver la création d’un tunnel pour réduire la congestion du noyau urbain.
