Pourquoi la Ville ne fait elle pas passer le TLR sur les rues de surface au centre ville?
Le principal défi du réseau de transport en commun d’Ottawa est la congestion des services dans le noyau urbain. Une comparaison entre les villes de l’Amérique du Nord de la même importance qu’Ottawa démontre que c’est notre réseau qui a l’achalandage le plus élevé par résident, et des estimations prévoient une croissance de 76 p. cent au cours des vingt prochaines années. Malheureusement, en raison des intempéries, de la circulation routière et de 14 feux de circulation pour les rues qui traversent du nord au sud, le réseau du transport en commun est ralenti en direction est‑ouest, le long des rues Albert et Slater. Il s’ensuit que les rues du centre‑ville sont trop congestionnées pour contenir la capacité du transport en commun au fur et à mesure que l’achalandage augmente.
Un train de surface, au même niveau, ne suffirait pas aux demandes d’achalandage du réseau de transport en commun d’Ottawa dans le noyau urbain. La seule solution est un couloir de transport en commun séparé des niveaux de circulation. Le Conseil a plusieurs fois voté en faveur d’un tunnel dans le cadre du projet TLRO, et la Ville travaille donc dans ce sens, cherchant à livrer un projet qui optimise les avantages du transport en commun de la Ville au meilleur coût possible.
